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评测:艾瑞泽5怎么样及斯柯达柯迪亚克GT怎么样

  • 2019-10-07 15:34:38

今年给大家带来的是奇瑞艾瑞泽5的车主用车分享,从车主口中了解到的,才是对一款车最真实的评价,毕竟车主真实体验过这款车,那奇瑞艾瑞泽5这款车表现怎么样?还是听听车主的用车体验。在听车主分享之前,小编先带大家大体了解一下艾瑞泽5,艾瑞泽5的官方指导价格是4。99万到9。97万元之间,车身尺寸是4572X1825X1482mm,定位是紧凑型车,动力方面搭载了1。5L和1。5T发动机,传动方面匹配了5挡手动和CVT无极变速箱,闲话少说,赶紧听车主的分享。

艾瑞泽5这款车怎么样?听车主分享用车体验,满意和不满意有哪些

第1位车主。对于艾瑞泽5最满意的地方是价格便宜,底盘也很稳定,其次就是语音智能识别车机系统非常好用,后排座椅支持放倒,以后回乡下的时候拉一些货物比较方便了。对于艾瑞泽5最不满意的地方是,每小时80公里以上,风噪比较严重,有点刺耳的感觉。

第2位车主。对于艾瑞泽5最满意的地方是高速稳定油耗在7个油左右,配置方面也很丰富,定速巡航比较好用,最令自己惊喜的还是自动头灯,后排虽然没有空调出风口,但是有USB接口,对于后排乘客还是比较照顾的,充电非常方便。对于艾瑞泽5最不满意的地方是座椅底下已经生锈了,而且锈的还比较严重。

第3位车主。对于艾瑞泽五最满意的地方是外观颜值足够惊艳,车身的线条优美,车内的空间也够大,性价比高,配置真心丰富,在这个价位能买到这些配置是非常划算的,内饰的设计做工也都表现出色。对于艾瑞泽5最不满意的地方是在满载的情况下,动力表现不好,会有一些肉。

今天给大家分享的是艾瑞泽5这款车怎么样,听车主分享,用车体验,满意和不满意有哪些,大家在看完这三位车主的分享之后,对于艾瑞泽五这款车是不是有了一个全新的认识,那么大家觉得这款车的性价比如何呢?

在年轻化大肆盛行的今天,汽车厂商可以说绞尽脑汁的吸引着年轻群体的注意力,更加时尚的外观以及更具个性的样式都只为博得这一群体的一笑,除了SUV市场更能激发关注的就要属GT车型了,而我们今天要为大家介绍的就是来自斯柯达的柯迪亚克GT。新车与柯迪亚克普通到底有何不同?SUV与GT碰撞的轿跑SUV能否激发你的肾上腺素?就让汽车江湖小编带您来一同了解吧。

1. 外观方面

新车在外观上整体造型依旧与普通版没有太大区别,毕竟是普通车型的衍生细分车型。而GT的出现让它的后尾部造型有了优美的溜背式设计。而众多锐利平直的线条也让整车看起来更加刚毅以及时尚,相信这样的设计会让更多年轻人关注。

汽车信息网车头造型方面GT版车型相较于普通车型有着更加复杂精致的装饰,尺寸并不算大的格栅内部采用了直瀑式设计,两侧与大灯相连可以进一步提升整个车头的横向视觉拉伸感。格栅下方与牌照框中间加入了一层蜂窝状镂空,对于运动感的提升有很大帮助。下包围平直线条与尖锐折角的造型都使得车头更具攻击性。

尖锐的大灯造型很有凝视感,大灯内部构造并不算复杂但十分精致,中高配车型还配备了LED光源。同普通版车型一样GT版车型也没有配备雾灯。下部分体灯,主管转向灯以及补光的作用。

侧面造型是最能体现GT车型魅力的所在,优美的顶部弧线一直延伸至车尾,形成的溜背式造型分外养眼。同时为了兼顾后排充足的头部空间B柱的车顶线条并没有过分下沉,直到C柱才成为拐点。贯穿整个车身的腰线并不算硬朗,带有一定弧度略显飘逸。

车身尺寸方面新车的长宽高分别为:4634mm、1883mm、1649mm,轴距为2791m。相比普通版本前悬更短了一些,高度更矮了一些。

由于溜背的存在新车尾部整体造型显得更加紧凑,不过向外扩散的线条走向使得车尾并不显得拥挤,硬朗的线条带来了十分不错的立体层次感。造型多变的锐利尾灯与早先概念车上的形状类似,尾灯采用了LED光源点亮后效果十分炫酷。下包围双边共两出的排气布局进一步提升了车尾的运动气质。

2. 内饰方面

在内饰设计方面,柯迪亚克GT所带来的变化不如外观那么明显,不过虽只是简单的换用了平底方向盘和全液晶仪表盘,但却令车内的运动氛围有了质的升级,而且10.25英寸的全液晶仪表只是在最低配的TSI280两驱标准版上有所缺席。而8英寸的原厂中控屏则是全系标配,画面细腻,也更显高级。

这块10。25英寸的全液晶仪表盘,对于内饰豪华感以及科技感的提升有着十分大的帮助。其显示效果出众并且可以提供四种不同风格的模式。功能方面也表现不错。

3. 空间方面

空间表现方面身高174cm的小编将前排座椅位置调节到最低,此时小编的头部空间为一拳距离。

保持前排座椅位置不变来到后排,此时小编的头部空间为一拳距离没有受到溜背造型的影响。腿部距离超过了两拳。

4. 动力方面

柯迪亚克GT全系车型共有三种动力选择,其中最低配的TSI280两驱标准版搭载1.4T发动机,最大功率150马力(110千瓦)/5000rpm,最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm;其余车型搭载高低两种功率调校的2.0T发动机,其中高功率的TSI380车型最大输出功率220马力(162千瓦)/4500-6200rpm,最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm;TSI330车型的低功率调校发动机最大功率186马力(137千瓦)/4100-6000rpm,最大扭矩320牛·米/1500-4000rpm。传动系统均为7速湿式双离合变速箱。

其中值得注意的是2.0T高功率发动机0—100km/h加速成绩6.48秒。可以说非常恐怖了。

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