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下一个宝马 M SUV可能会切换到插电式混合动力

  • 2019-12-20 16:31:08

BMW M确认大型车型的“电气化”发展,但没有计划“混合” M2,M3或M4

下一代BMW M车型可能会转换为插电式混合动力汽车,以符合在欧洲生效的严格排放标准-但该公司坚称,如果完全采用汽油电动技术,则大型电动汽车将不具备这种技术。

宝马M部门负责人Markus Flasch在最近的M Festival上告诉澳大利亚媒体,它已经准备好使用混合动力“备用”,但仍没有坚定的计划-也没有急于引进电气化的计划。

下一个宝马 M SUV可能会切换到插电式混合动力

“我可以向您保证,我们正在努力实现电气化,”弗拉施先生说。“我从M队驾驶汽油电动车。我曾经驾驶过M团队的插电式混合动力车。在那。但是我无法透露数据。我无法透露(生产)开始日期。但是我们正在努力。在架子上。”

“将实现电气化的模型将不会是纯粹的,核心的,蒸馏程度最高的项目,例如M2、3和4。如果我们做一些会增加重量的事情,那么它很可能会是更重,更大的汽车。今天的X5 M是重型汽车。”

选择插电式油电混合动力之路似乎已成定局,因为宝马希望将PHEV技术作为一种长期解决方案,而不是在主流车型系列的大规模实现全面电气化的过程中桥接应用程序。

Flasch先生强调说,在将M电气化商业化(无论是混合动力还是全电动汽车)时,与克服采用此类技术的技术挑战相比,更多的是关注在客户眼中淡化品牌。

“这并不是要首先使用任何特定技术。我们必须做到最好(但)我们相信选择的力量。我与客户进行了非常直接的对话……他们担心我们今天可能会稀释这些产品的功能,以便成为新技术中的佼佼者。”

“我不是为示威者生产汽车,也不是为不购买汽车的人生产。我正在为我们的客户生产汽车,(他们)对他们想要看到的东西有非常非常明确的意见。

“只有在继承者模型比先前模型更好的情况下,他们才会购买该模型。因此,如果一项新技术不能使其自身比先前模型更好,那么它就不会发生。

“我们的客户并没有吹牛拥有最新和最出色的产品,但他们知道自己的车上是否带有M徽章,这是性能方面最好的汽车。我们需要遵守这一诺言。”

那些技术挑战?通过测量2020 X5 M和X6 M车型,任何未来的混合动力车肯定都必须超过这些SUV双涡轮增压汽油V8所提供的375kW和600Nm的输出功率以及4.1秒的0-400m性能基准。

汽车信息网“我们必须找到减轻重量的方法,以提供额外的技术,”弗拉施解释说。“底盘方面和轮胎方面有很多事情可以弥补,但是物理规则始终适用。对于这些挑战,没有简单的答案。”

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