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2020丰田Supra为什么是一款有争议的车

2020 Toyota Supra是一款有争议的汽车。造型,动力传动系统,甚至汽车的本质……都受到了人们的热烈欢迎,因为人们期待已久的铭牌从丰田公司的历史书中退回,并驶向经销商前庭。我们已经驾驶了2020 Supra,并告诉您期望什么 –继续阅读有关此小轿车为何如此特别和分裂的必要知识。

2020 Supra是戴徽章的第五代汽车

最初的Supra可以追溯到1978年,基于Celica的款式,但又越来越宽。丰田还用Celica的inline-4发动机换成了与汽车密切相关的inline-6。直到第二代A60,直到1981年才附加Supra名称。在日本,该车仍被称为Celica XX,但在国际上却被称为Celica Supra。

1986年,第三代汽车A70面世了,Supra与Celica断绝了联系,并取名。添加了更强大的发动机,然后是1987型号年度的第一台Supra涡轮增压发动机。后轮驱动和标准配置的手动变速箱也引入了电子控制的独立悬架。

2020丰田Supra为什么是一款有争议的车

A80是Supra于1993年发布的第四代产品,可以说是最具特色的。它弯曲的车身(通常伴随着一个巨大的扰流板)被包裹在自然吸气和双涡轮直列6缸发动机上,以及手动和自动变速器。丰田汽车还利用它首次亮相了许多新功能:例如,这是美国第一辆汽车制造商的汽车,其中包括一个标准的乘客安全气囊。

具有讽刺意味的是,在第四代汽车实际上在美国停产几年后,Supra可以说是对大众市场意识的最重要的入侵。1994年的Supra Mark IV 在2001年出演了《速度与激情》,引起了人们对跑车的兴趣激增。不幸的是,丰田汽车终止了该车在北美的销售,并于1998年将其退出市场。

第五代Supra的耳语始于十多年前

随着Supra的问世,但肯定没有被人们遗忘,丰田公司复活其铭牌的想法在车迷和更广泛的汽车行业中是一种流行且长期存在的想法。丰田在大多数时候都对引发这种chat不休保持保守态度,尽管并非总是如此。例如,在2007年,它重新点燃了有关采用FT-HS概念的新Supra的讨论。

2020丰田Supra为什么是一款有争议的车

“未来的丰田混合动力运动”是总部位于美国的丰田设计工作室Calty Design Research工作室的手工作品。设想它是一款2 + 2的双门轿跑车,具有3。5升V6汽油发动机和电动机的混合动力传动系统。丰田公司估计,它们一起可以提供超过400马力的功率,并且0-60 mph的时间约为4秒。

尽管得到了广泛的好评,但直到2008年,有关FT-HS的量产版本的讨论还是停滞不前。但是,有关概念样式的提示确实在丰田86上再次出现。但是直到2014年,我们才真正看到该汽车制造商为Supra助燃。

那就是丰田FT-1的概念。Calty的另一种产品是醒目的双门轿跑车,是从2000GT,MR-2和Supra等较早的车辆上大量借用的,尽管该汽车制造商拒绝评论生产版本是否可能带有Supra的名称。这并没有停止猜测,这种猜测一直持续到2018年中。

当年的7月,将生产量大的模型-穿着大胆的黑色,红色和白色迷彩-引入了古德伍德速度节。两年前有传言说Supra的名字是随车附上的,还有涡轮增压直列6缸发动机。但是,丰田不能独自完成所有事情。

丰田需要合作伙伴–宝马是理想的选择

跑车销量的下降使第四代Supra受到挫折,即使获得了品牌认可,丰田汽车也知道它需要一个合作伙伴来使第五代汽车在财务上可行。宝马被证明是显而易见的选择,因为丰田工程师认为涡轮增压直列六缸发动机是对早期车型的一个重要点头。这家德国汽车制造商是少数仍然专门从事这种发动机布局的公司之一。

据首席工程师田田哲也说,从一开始,丰田就想制造一款新的Supra。不过,宝马对这一领域并不那么有信心。人们提出了各种各样的想法,包括可能将像宝马i9这样的超级高科技跑车安装在现有i8混合动力双门轿跑车的上方。最终,尽管在宝马公司进行了人员变更之后,最终产生了Supra和Z4的项目才得以解决。

保时捷迅速成为目标,特别是718 Cayman和Boxster。宝马和丰田在底盘的设计上共同合作,以其特别短的轴距和低重心而著称。然后,两个团队分开,每个团队都使用BMW发动机和ZF变速箱,但分别调整它们和悬架。

美国没有第二台引擎

在美国,有一种2020 Supra动力总成。这是涡轮增压的3.0升inline-6,具有335马力和369 lb-ft的扭矩。它是后轮驱动,仅配备ZF 8速自动变速器。丰田汽车表示将在4.1秒内以0-60英里/小时的速度行驶,并达到电子限制的最高时速155英里/小时。

但是,在美国以外,实际上还有第二种版本的汽车。那是2.0升直列4缸发动机,也是涡轮增压的,也来自宝马。它也以两种不同的方式进行了调整:提供194马力或255马力的扭矩,以及236 lb-ft或296 lb-ft的扭矩。

根据功率等级,它可以在5.2或6.5秒内以0-60 mph的速度行驶,并获得相同的ZF 8HP变速箱。2.0升Supra在欧洲和日本有售。没有关于丰田是否会把它带到美国的消息。

2020丰田Supra为什么是一款有争议的车

纯粹主义者想要一本手册,但是丰田不会承诺

除了2020 Supra的爱恨交织风格之外,始终存在一个大问题:手动变速箱在哪里?丰田决定单独使用八速自动变速箱的决定已被证明是新车最具争议的要素之一。毕竟,即使与自动变速箱相比,手动变速箱的购买价格已低至零,但仍有一群人仍然热爱这种变速箱。

所有的首席工程师Tetsuya Tada都会说,丰田公司正在考虑使用手动变速箱,而汽车制造商“总是”。关于发动机功率,情况与此类似。从Z4的3。0升inline-6版本开始,Z4的调校水平更高,因此一些丰田汽车公司质疑选择更低的数字。

首席工程师说,这种平衡是丰田将来可能会改变的。他解释说:“我们不知道什么时候或什么容量,但是进化应该是跑车的一部分。”

目前,任何升级都可能是改装社区的手工工作。丰田也为他们很好地铺平了道路,明确设计新Supra时要考虑到定制化。最近在加利福尼亚州SEMA举行的一次测量会议上,鼓励零件制造商和发烧友携带卷尺并起身接近汽车,在所有此类会议中出席人数最多。

丰田汽车市场营销高级经理Sam De La Garza解释说:“这不是我们需要生产的汽车。” “这是我们想要制造的汽车。” 只有时间才能证明第五代Supra是否能够实现其前辈为其设定的细分市场榜样。

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