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2021年丰田Supra 2.0首次驾驶回顾:交易能力蓄势待发

这款2。0升I4 Supra具有足够的打孔力,更轻的重量和更好的平衡性,是挑选垃圾的有力证明。

区别2。0升Supra和3。0升车型的最大方法是?车轮小一英寸。

对于那些购买了2020 Toyota Supra的人来说,我感到很难过。是的,我知道,有些人从刚开始就获得了一种奇怪的自豪感-他们在YouTube上的评论如此之多-但与2020 GR Supra一样棒,所以2021模型会更好。我什至没有在谈论更强大的3.0升Supra。

Supra在2021年将获得2.0升涡轮增压I4发动机选装件,它缺乏直接的动力,它具有更好的平衡性,更轻的重量和更低的成本。是的,Supra略软一些,但是在很多方面,这也使其成为值得购买的。

2021年丰田Supra 2.0首次驾驶回顾:交易能力蓄势待发

2。0升发动机获胜

正如Supra的3.0升I6是从其兄弟双胞胎BMW Z4借来的一样,这款新的涡轮增压四缸发动机也是 如此。它在5,000 rpm时可产生255马力,在1,550 rpm时可产生295磅英尺的扭矩。与Supra的最新更新版3.0升,382 hp和368 lb-ft相比,这是一个相当可观的下降,但这款发动机是真正的甜心。它可以将生产线完全拉开,并且其最大的扭矩仍可保持强劲,最高可达4,400 rpm。丰田表示,2.0升Supra将会在5秒内加速至每小时60英里,这是相当快的。在同前3.0将做同样的冲刺3.9秒,但除非你拉离红绿灯离开时,正在例行地板的同前(不要 那个家伙),2.0提供完美强者越向上走走。

Supra的2。0升涡轮增压发动机与BMW Z4共享。

唯一提供的是八速自动变速器,它是与Supra 3.0相同的平稳变速ZF单元。它不是双离合变速箱,但它会尽快换档。丰田在Supra上也安装了一对安装在方向盘上的拨片,但这不是我的事。此外,变速箱本身表现良好,并且在挖入油门时很高兴将一两个齿轮放下。

因为该发动机的扭矩很大,所以很容易使Supra大部分时间保持低转速运行。有足够的涡轮增压转弯,可以使这款双门轿跑车急忙摆脱自己的方式,而不必将发动机升空。这使Supra每天更容易驾驶。它的中下风圈也听起来不错,每次换高档时我都禁不住咯咯地笑,尾气散发出可爱的小屁。

2021年丰田Supra 2.0首次驾驶回顾:交易能力蓄势待发

另外一个好处是,尽管尚未提供I4的官方EPA评级,但Supra 2.0的效率也应比更高级别的3.0高。丰田汽车表示,2021年Supra 3.0的返回功率应为每加仑城市22英里,高速公路30英里/加仑和25英里/加仑,而2.0升的版本可能会做得更好。标准的停止/启动技术会有所帮助,但是此功能在操作中相当粗糙,最好将其关闭。

比较:2020 SUPRA与2021 SUPRA

2020 Supra 3.0

发动机

3。0升双涡轮增压I62。0升涡轮增压I43。0升双涡轮增压I6

功率

335马力255马力382马力

扭力

365磅-英尺295磅英尺368磅英尺

0-60

4.1秒5.0秒3.9秒

重量

3,397磅3181磅3400磅

燃油经济性

24/31/26 mpg待定22/30/25 mpg

2021 Toyota Supra 2。0:涡轮打孔机更省钱

超锐利的处理

2。0相对于3。0有一个很大的优势:重量,或者说缺少重量。Supra 2。0的重量很大,这要归功于发动机,而且还要归功于不同的制动器,较小的18英寸车轮和其他一些机械细节,因此Supra 2。0的重量比其强大的兄弟车型轻219磅。尽管这两款车都使用相同的MacPherson双接头前撑杆和多连杆式后悬架设置,以及共享的23。5mm前稳定杆和18mm后稳定杆。

与当前的2020 Supra相比,新的2。0升双门轿跑车感觉到每个敏捷。底盘太棒了-以所有正确的方式进行交流,让足够的俯仰和侧倾系数给您适当的速度和抓地力。说到这,Supra 2。0像3。0一样在米其林Pilot Super Sport轮胎上滚动,前轮255 / 40ZR18s,后轮275 / 40ZR18s。这些轮胎的侧壁比包裹Supra 3。0的19英寸车轮的超级跑车多5毫米,但两辆车的前后接触面宽度相同,因此牵引力同样高。

老实说,我还没有驾驶过更新的3。0升汽车,但是我无法想象它的附加动力和更大的英寸车轮会极大地改变赛道之外的驾驶体验-特别是考虑到底盘部件基本上是相同。Supra 3。0的唯一真正优势是何时需要停止,它的13。7英寸带四个活塞卡钳的Brembo前制动器肯定比2。0的13英寸转子和单活塞卡钳提供明显更大的速度力。升的汽车。

另一方面,Supra 2.0较小的机车车辆和稍稍缓冲的橡胶意味着它在城市中更舒适,尤其是在布满斑点的街道上。不,18年代看起来不像19年代那么酷,但是它们很好地填充了轮毂。如果由于某种原因令人讨厌的缺失英寸成为破坏交易的方法,那么只需单击两下即可解决。

2021年丰田Supra 2.0首次驾驶回顾:交易能力蓄势待发

宝马开关设备,宝马技术。

熟悉的开关设备和iDrive技术

您还能如何区分两个Supras?四缸车型带有光泽的黑色侧后视镜,而I6赛车的车盖则具有哑光的黑色表面(除非您获得具有碳纤维的特殊A91版)。跪下并注视排气管,您可能会注意到3。0岩石刷过的不锈钢笔尖,而2。0只是经过抛光。否则,从前部巨大的前灯罩到全身的假通风孔,这些汽车几乎无法区分。不管您购买哪种Supra,每次进入时都仍然会碰到头。

至于机舱,模型之间的差异在这里更为明显。2.0升的Supra具有手动座椅,而3.0升的汽车配有可调节动力的座椅。仅3.0 Premium提供全皮革装饰,以及彩色抬头显示器和加热座椅。基本型汽车采用了声音小巧的四扬声器音频系统,而3.0和3.0 Premium分别具有10和12扬声器设置。

每个Supra都配备了一个8.8英寸的触摸屏信息娱乐系统(2020年的底座,6.5英寸的主机已经不见了),运行的是宝马 iDrive 6软件的略带皮肤的版本。这意味着Apple CarPlay是标准配置,而Android Auto不可用。由于丰田没有计划将Supra的多媒体技术更新为宝马的最新iDrive 7,因此在可预见的未来将保持这种状态。嵌入式导航是3.0升车型的标准配置,但2.0T可选。

至于驾驶员辅助功能,避免前撞和我曾经测试过的最激进的车道保持系统之一是每辆Supra的标准配置。还有一些可选的附加功能,包括盲点监控,后方交叉交通警报,停车传感器和自适应巡航控制,它们与2。0的上述嵌入式导航附件捆绑在一起。

几乎没有任何性能折衷,便宜的2.0感觉就像Supra一样。

极具吸引力的低成本选择

我还不能透露官方的定价数据(6月回来),但可以说2021年丰田Supra 2.0在几个月内上市时应该远低于2021 3.0。几乎可以肯定,这也低于2020 Supra的49,990美元基本价格。就我的金钱而言,2.0像2020 Supra一样具有娱乐性,并且可能与新的3.0足够接近,因此价格上涨没有必要。换句话说,似乎是要购买的版本。

当然,丰田致力于逐步更新Supra,而且我听说过有关从手动变速箱选项到某种形式的履带式攻击套件的所有传闻。这是否意味着该《 Supra》将在一年之内无关紧要?也许。但至少就目前而言,这款涡轮增压四缸发动机使2021年车型变得超甜。

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