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评测:全新北京BJ80怎么样及力帆轩朗1.8L手动挡怎么样

  • 2019-11-05 16:25:48

相信对于北京BJ80很多人都不陌生,而如今随着再次的曝光,受捧热度再次得到增加,小编个人就非常喜欢越野,特别是对大块头更情有独钟,加上喜爱军事,所以对北京BJ80更是喜爱。

1:外观方面

军事上北京BJ80被称为“指挥者勇士”,其外观十足的霸气,完全符合用人刚毅的性格,而我们口中的北京BJ80就是其民用版,无论造型还是各项参数都跟军用车同步,所以BJ80的到来,着实令很多军事迷欣喜不已。如果用一句话来形容它的外观的话,那只能说是方正古朴、棱角分明,相比市场上很多为了讨好消费者而采取流线型设计的车,其绝对展现了不同的风格,只要是它的“死粉”肯定会对其坚定不移追随。粗犷的线条将其男儿本色体现的淋漓尽致,前脸中要说还算是有点曲线的地方也只能说其圆形大灯了。

2:悬架方面

BJ80的扭杆弹簧构造的前悬架要比螺旋弹簧结构简单的多,而且占据的空间也小,维护起来也方便,不容易坏,对于那些经常要在沙漠中越野的朋友再合适不过了。不过此种悬挂后期改装麻烦,会影响到悬挂前段行程。BJ80采用了整体桥结构的后悬挂,跟很多越野车一样,比较平常。

3:内饰方面

T型结构内饰设计,显得很简洁整齐,而且在材质和用料上花了不少心思,BJ80走的是高端路线,所以处理装饰件带有木质纹路外,还配备了皮质前排座椅,具有很出色的手感,很有豪华感。BJ80也有很齐全的功能配置,除了一些常规内容能够显示,此外涡轮压力、大气压力、相对高度、坡度仪等都能显示,足以全方位的驾驶于各种路况。

4:动力方面

BJ80搭载的是具备萨博技术的2.3T发动机,重新调校后,对于恶劣环境能更好适应,对的其越野车身份。其最大马力184kw,而扭矩最高可到达350Nm,城市驾驶游刃有余,虽然自重偏大,不过对于其发动机表现我很满意。爱信6AT变速箱跟丰田旗下的越野车一样,十分可靠。

主要优点:外观刚毅霸气;动力强劲;越野性能完美;操控不错;空间宽敞。

主要短板:换挡不够完美;油耗偏高;车窗不能一键升降。

在去年底的广州车展上,力帆汽车带来了全新的MPV产品——轩朗,1.5T+8AT的动力搭配让人眼前一亮。而在随后的试驾中,我的同事周楚然对它的整体表现也给予了不错的评价。而此次我们主要对轩朗1.8L车型进行试驾,其与1.5T车型最大的区别在于动力系统方面,所以我们本次试驾主要对动力及驾驶感受方面进行更多的体验。

厂家为本次的试驾活动提供了两种不同配置的车型,分别为1。8L的实用型和精英型,二者的指导价格分别为6。98万元和7。18万元,价格相差的2000元在配置主要体现在全景天窗上。我们本次试驾的为精英型。

●有着一副较高颜值的外观

我想对于大部分车型来说,高颜值都是一个不错的加分项。纵观目前10万元以内的家用MPV,偏中庸化设计的车型不在少数,以力求满足更多消费者的审美。而轩朗则有着一副时尚的外观,用较高颜值来形容它一点都不为过,这样的设计更加符合年轻消费者的审美。

力帆汽车 轩朗 2017款 1.8L 手动精英型

在车身尺寸方面,轩朗的长/宽/高分别为4720×1840×1665mm,轴距达到了2780mm。相比于同级别大多数车型,它的车身宽度和轴距还是比较有优势的。

汽车信息网目前1.8L车型共有两种不同样式的后包围,其中实用型和精英型采用了更加运动化的设计,多边形仿排气管的造型也更具动感,且配备了四颗后倒车雷达探头。而更高配置舒适型的后包围样式相对保守,且仅配备了两颗后倒车雷达探头。姑且不论样式好看与否,低配车型反而拥有更多的后泊车雷达探头,这样的做法并不多见。

●内饰有着不错的原创性

轩朗的内饰有着不错的设计感,中控台上加入了较大面积的软性材质覆盖,很好的提升了车内的档次感。不过相比于其它配置的悬浮式中控大屏,试驾车型采用的普通内嵌式设计要更中规中矩些。

在车辆配置方面,以我们本次试驾的1。8L手动精英型型为例,该车配备了全景天窗、皮革座椅、外后视镜电动折叠、倒车雷达、多功能方向盘以及自动大灯等,遗憾的是诸如车身稳定控制系统等1。8L车型均没有配备。但该项配置在同级别相近价位的车型中已有不少车型配备该项配置,此处还有进一步提升的空间。

●座椅为2/3/2布局/后排座椅可完全放平

轩朗除了最低配的1。8L手动标准型外,其它配置车型均配备的是皮革座椅,且均支持座椅高低调节功能。试驾车辆的座椅海绵填充软硬适中,两翼也有不错的包裹感,较长时间乘坐不会感觉到疲劳感。

在后备厢方面,第二排和第三排座椅可完全放平,此时的最大容积为1611L,这样以来在运输一些比较长的物品时就更有优势了。

●动力搭载1.8L+5MT

汽车信息网轩朗目前共有1。8L、2。0L和1。5T三种动力可选,选择还是比较丰富的。我们本次试驾的1。8L发动机的最大功率为133马力,峰值扭矩为168牛·米,参数表现相对一般。

对于一款手动挡车型来说,离合器踏板的行程、回馈力度和结合点是三个重要的指标。那么轩朗在这几个方面表现如何呢?在我们实际的试驾过程中体验到,它的离合器踏板行程适中,踏板的回馈力度较为线性,只是结合点的位置较低,在上手之初需要适应一下。

而当我们需要变道超车时,我们通过降挡将转速提升至2500rpm以上,此时动力输出要相对强一些,但由于车身较重,加速感提升的并不明显,在超车时并不能干脆利索的完成,预留出足够的提前量是必须的。

这台5挡手动变速箱各挡位切换行程适中,在试驾过程中发现,在3挡升挡至4挡和5挡降挡至4挡时,偶尔会出现卡顿,入挡并不顺滑。

轩朗全系配备的均为机械液压助力转向,在日常行驶时能够为驾驶者带来不错的稳重感,路感较为清晰。方向盘存在一定的虚位但在可接受的范围内,这样的调校与它MPV车型定位有一定的关系。

在噪音抑制方面,在日常驾驶时车内的噪音控制的是比较好的。当发动机转速超过3500rpm之后,车内的发动机噪音会变得比较扰人,此时也在提醒您是时候切换到更高挡位了。

轩朗的悬架结构为麦弗逊式独立前悬架,扭力梁式非独立后悬架,也是这个级别车型中常见的悬架结构了。悬架具有不错的支撑性,在我们试驾过程中,有一段几公里的山路,当我们以一个较快的速度过弯时,悬架侧倾还是比较小的,能够在快速过弯中给驾驶者更多的信心。悬架整体给人的感觉具有一定整体感,并不松垮。

◆编辑总结:

本月初轩朗又增加了两款1。8L车型,也就是我们试驾的这两款,而在售价方面也基本上成为了轩朗的入门级车型(实用型和标准型同价位但配置要高上一截,性价比更高)。从车型的指导价格来看,1。8L车型相对较低的价格也要更走量些。

作为后来者的轩朗,其在配置表现方面是有一定优势的。在驾驶感受方面,轩朗1。8L车型的动力表现基本上是够用的水平,日常驾驶没有问题,只是超车时的动力表现没有预期的那样好。如果您放平心态来驾驶的话,它的表现还是能够接受的。偏硬朗化的悬架能够为车身提供更好的侧向支撑,这让驾驶者在快速过弯时更有信心。不过目前的1。8L车型均没有配备车身稳定控制系统,希望厂家能够在日后的改款中加上该项配置或作为选装出现。

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