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兰博基尼Aventador SVJ跑车是一个野性敞篷

  • 2020-02-07 14:05:32

兰博基尼Aventador SVJ跑车是一个野性敞篷

我们俩都一直在等待,意大利的罗索·埃菲斯托(Rosso Efestored)红牛和我。它一直在打nor和屈曲,渴望释放它的力量和愤怒。我也极尽义务。令人愉悦的荒凉路段开了,当我用脚踩油门踏板时,它的12个汽缸从汽车后部轰鸣,随着清澈的山间空气旋入机舱,进入我的头盖骨。这是立即的,残酷的并且只是令人陶醉的-感觉像世界上只有少数几款汽车,如2020年的兰博基尼Aventador SVJ跑车,能够交付。

兰博基尼Aventador SVJ跑车是一个野性敞篷

有些汽车可以像疯子一样开车,然后拨回去,并在需要时愉快地巡航,然后还有诸如Aventador,尤其是SVJ之类的汽车,它们大致可以翻译成Super Veloce(aka Super Fast)Jota(aka超级疯狂真棒轨道版)。在Aventador的SVJ绝对讨厌被缓慢行驶。在其基准Strada(街)模式下,SVJ敞篷跑车将不满意其半自动,单离合器七速自动变速器的每一档变速。它并不是在运转中保持舒适状态,但是当您用螺栓固定在兰博基尼派生的6。5升V-12发动机上,功率为759马力,扭矩为531 lb-ft(此处没有涡轮增压器或增压器)时,您需要一种能够发送所有动力的变速器在不引爆过程中向四个车轮提供动力。

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不过很快,您会发现自己转而使用像Corsa这样更具侵略性的模式来使用换挡拨片,更好地将野兽煮沸了。部署更具攻击性的模式(例如Corsa(或Sport,或可调节的Ego))也可以使Rice Krispie排气装置作用于类固醇:在超速行驶时会突然卡住,crack啪作响,爆裂。万一SVJ的车尾翼和角度分离器,扩散器和进气口的聚宝盆还不足以向所有人宣告自己,当您-大哭到刹车灯时。

兰博基尼Aventador SVJ跑车是一个野性敞篷

然后是SVJ敞篷跑车的敞篷跑车部分,它基本上由两根碳纤维T型顶饰(减去中间的T型支撑)组成,您无需使用座椅后部的闩锁就可以大惊小怪地弹出。这是类似于Corvette的模拟方法。他们可以轻松地存放在垃圾堆中,如果所说的顶部还没有放在那里,垃圾箱本身可以存放几个小的行李袋。兰博基尼表示,SVJ Roadster比硬顶车型重110磅,这归功于一些必要的支撑和结构工作,以抵消其轻微的刚度损失。我们无法想像任何人都能拥有顶级产品的原因,特别是当邪恶的V-12上升到其8,500 rpm峰值功率渐强(红线在200 rpm之后出现)时。好吧,也许你是

如果您是幸运的800人之一(这就是他们所能赚到的,起价为577,661美元),您最终决定购买Aventador SVJ跑车,并决定将其释放到自己喜欢的赛道上,那么建议您:正在获得一台功能强大的机器,其中配备了Lambo的所有最新硬件。令人印象深刻的赛道改善元素包括其四轮转向系统和兰博基尼ALA主动空气动力学管理的2。0版本。ALA通过使用可调节汽车前部襟翼(分离器也自动调节)和后翼底部的马达系统,根据情况优化下压力和阻力,从而有效地改变了500毫秒飞行时的气流情况证明。兰博基尼表示,在急转弯时,它甚至可以将更多空气引导至Aventador SVJ的一侧或另一侧。组合仪表中有一个很酷的图形,显示了系统何时处于活动状态。总体而言,Lambo工程师声称SVJ的下压力比SV型号高40%。

其他行驶和操纵方面的更新包括对汽车的磁流变悬架及其动态转向系统的重新校准,从而增加了液压辅助设置。兰博的工程师还声称SVJ的防倾杆刚度比Aventador SV敞篷跑车的刚度高50。它的碳陶瓷制动器大而坚固(应该如此),前部为15.75英寸,六活塞卡钳向下压在转子上(它们为四活塞,后部大约15英寸)。车轮前排20s,后排21s,并装有大型倍耐力P零Corsas(前轮255/30 ZR20,后轮355/25 ZR21)。选配具有履带攻击功能的Corsa R轮胎。

但是,绝对不重要,当我弹出剪刀门并沿着洛杉矶南湾太平洋旁的雷东多海滩(Redondo Beach)跳下车,去参加当天的活动并拍下一些照片时。飞蛾立即绕过Rosso红色火焰并在其周围跳舞,问通常的问题:多快?大约2。8秒到60英里/小时。多少?约$ 577,000,还有一些零钱。我可以用它拍照吗?是!

世界上几乎没有珍贵的汽车能够持续吸引Aventador的注意力,尤其是SVJ,其装饰和垂垂的尾翼无疑增加了其名人魅力。从更哲学的角度来看,Aventador是与兰博的传奇野生儿童汽车的最后一环:Countach,Diablo,Murciélago,所有V-12供电的怪物都会在道路和赛道上造成恐怖,并成为后代发烧友的梦想机器。他们都不是完美的。例如,尽管Aventador的内饰经过了14,700美元的Ad Personam处理,并采用了上层的材料和SVJ触感进行装饰,但在过去十年的大部分时间里,尽管仪表板显示屏仍然相当酷,但它的内部已经过时了。当您停在路灯下时,汽车也有趋于空挡的趋势,这种行为使我不只一次意识到。当您沿Strada的链条滚动时,上述传输可能会让人感到负担。

是的,不要指望完美。不要期望有一辆会在您想要的时候开车的汽车。您可以期望的是,当您顶起车顶并踩下油门时,会感到无比兴奋,并被身后那神奇的12向前推。

最终,兰博基尼将取代Aventador,而且很可能很快,因为SVJ模型通常与兰博基尼将采用其顶级模型的车型差不多,而没有一次过创造。虽然V-12很可能会继续使用,但几乎可以肯定,它将带有某种形式的电气化与之配对,无疑会永远改变其性格。但是正是兰博基尼Aventador SVJ跑车的相似性使其如此特别,以及为什么其中800辆将在最后一辆售出很长时间后仍保留在汽车内。

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