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评测:东风悦达起亚K5 Pro怎么样及丰田亚洲龙HYBRID XLE现在报价多少钱

  • 2019-10-03 15:59:18    来源:   作者:

汽车信息网一个不可否认的事实是,近两年韩国的现代起亚集团在国内市场的表现并不是特别好。这很大程度上因为大量的中国品牌异军突起,逐步蚕食了本该属于韩国品牌的“性价比取向”的市场。再加上现代起亚两个品牌常年以中低端家用轿车耕耘,在中高端市场一直缺乏声量,导致品牌溢价能力相对有限。今天我们就这个话题不作过多讨论,单纯地去探究一下2019年,我们能买到的最新型的韩国品牌中型轿车,真实产品力究竟如何:

●外观设计:适度点缀的运动氛围

起亚K5最初与国内消费者见面是在2010年底的广州车展。虽说至今只经历了一次换代,但若从其原型车起亚Optima(至今部分市场的起亚K5依然沿用此名称)来看,这个车系已发展了四代20年。目前我们所测试的这一款则是诞生自2015年的最新一代起亚K5的中期改款车型——2019款东风悦达起亚K5 Pro(以下简称K5 Pro)。

汽车信息网彼时,时任起亚首席设计师的彼得·希瑞尔正是在第一代起亚K5上面将“虎啸式前脸”设计元素发扬光大。或许因当年前卫时尚的造型大获成功,在第二代K5上外观的主基调并未被改变。时隔8年后,新款的K5 Pro依然保持着我们熟悉的流线式造型。放在今天看缺乏强烈的视觉冲击感,却不落俗套。

改款后的变化主要集中在前脸的细节上,新款车型的中网由之前的“点阵式”更改为“直瀑式”,头灯结构进行了重新设计,并为前转向灯布置了新的位置。改款之后虽然很难说变得更好看,但至少是一个全新的风格,能够时刻提醒着大家:我是新款。

在细节的点缀方面,K5 Pro试图营造了更多的运动风格。双色多辐条轮圈看上去就很动感,侧翼子板上的“Turbo”标识也在说明着自己的身份。在车身尺寸愈发大型化的今天,K5 Pro的“三围”在同级别也就是个适中的水准。

车尾部分比较吸引人的点就只有这个凸出的装饰了(如此尺寸真的算不上真正的“扰流板”)。这样的设计在改款前的K5 1。6T车型上就有出现,算是个保留项目。无论如何,在适度营造运动氛围这件事上,K5 Pro点缀得恰到好处。

丰田Avalon(以下简称亚洲龙)第一代车型问世于1994年,二十余年来在美国市场备受欢迎,一度被称为“日本别克”。如今这款车已经更迭到第五代,且正在由一汽丰田进行国产。新车跟全新的雷克萨斯ES一样,基于TNGA架构下的GA-K平台打造。在动力上,海外版车型有3.5L V6和2.5L混动两个动力版本,而未来国内版车型动力将有2.5L混动和2.5L自然吸气两款,新车疑似预售价:26-27万元。在报道2019年北美车展的空当,我们在汽车之城底特律试驾了亚洲龙的2.5L混动车型,到底这款车怎么样呢?我们一起来看一看吧。

◆ 外观激进中有沉稳

我们此次试驾的这款车型是2019款亚洲龙混动的XLE版本(也就是低配车型)。无论是作为更迭到第五代的美国市场老将,还是即将令凯美瑞头疼的中国市场新星,亚洲龙的整体表现都令人眼前一亮,车身的设计前卫硬朗,第一眼看去有些张扬,却又带着点儿稳重。

汽车信息网张扬的前脸跟雷克萨斯品牌车型很是相像,与之前我们之前试驾的XSE(中配)版本车型相比,这款车的前脸稳重了许多。仔细看来,镀铬装饰内部大多处于封死状态,只有上、下两个区域内部是通透的。

汽车信息网大灯为四分区设计,且配备有LED光源。转向灯在示宽灯后面的设计并不多见,既节省空间,又提升了视觉效果。大灯最外侧的黄灯是美规要求,到了国内会有改变。

车侧的腰线很有肌肉感,车顶有些溜背的设计和隐藏式的黑色B柱,让整个车看起来流畅修长。由于是低配车型,试驾车匹配了17英寸轮圈,尺寸略小,如果更大一点会更有气势。

在国内市场,亚洲龙定位为中型车,和凯美瑞同一级别,他俩之间有点儿别克君威和君越的意思。

之前我们试驾过的高配车型轮圈尺寸为19英寸,这次的低配车型轮圈只有17英寸。同时,随着车型配置的不同,轮圈的样式也会有调整。

跟运动版相比,双边共四出的排气收敛了起来,整体设计更加低调,这与未来将国产的亚洲龙设计一致。这不禁让人想到到中国后变得低调沉稳的皇冠,似乎丰田来到中国总会收起锋芒。

在美版车型当中,车辆分为XLE、XSE、Touring、Limited、Hybrid XLE、Hybrid XSE和Hybrid Limited七个版本,我们这款为混动中的低配车型。低配车型还配备了LED大灯、倒车影像等功能,整体配置可谓非常高了,不知将来到了国内,这些配置能够保留多少。

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