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评测:2019款丰田RAV4与2018款本田CR-V比较

  • 2019-09-16 14:02:59    来源:   作者:

另一年,另一辆丰田与本田的对决。去年,本田重新设计的雅阁中型轿车获得了最具运动风格的凯美瑞并赢得了胜利。事实上,这并不是一场竞赛。丰田比其前身有了很大的改进,但本田显然是优越的车型。

一年之后,丰田又回归了一个不同类别的新竞争者。不断变化的消费者口味意味着紧凑型跨界车现在比家用轿车更重要。2017年,凯美瑞作为美国最畅销车辆(不是皮卡)的15年统治时期由丰田自己的即将离任的RAV4结束。在整个行业中,您可以看到相同的趋势。轿车销量正在萎缩,而跨界车正在蓬勃发展。本田也在2017年销售了更多的CR-V,而不是首次销售Accords或Civics。

考虑到存在多大危险,丰田在2019年重新设计其畅销产品时冒了很大的风险。它放弃了之前RAV4的匿名但无害的造型,转而采用更厚实,更坚固的外观。以软路为重点的Adventure版本甚至还采用了Tacoma风格的格栅和19英寸轮毂。

RAV4现在也建立在丰田TNGA(丰田新全球架构)平台的中型版本上,这意味着它在机械上与新款凯美瑞的关系比目前的卡罗拉更紧密。这意味着更长的轴距,更宽的轨道和更多的离地间隙,即使RAV4实际上现在更短。丰田表示,它比传出型号更轻,更硬。在纽约车展揭幕时,高管和设计师们为他们的成就感到非常自豪。

现在去卫冕冠军。我们之所以将CR-V命名为2018年度SUV是有原因的:本田通过重新设计将其彻底击败了公园。平稳的驾驶,精确的转向,超级功能的包装,宽敞的第二排空间,先进的安全技术,动力系统具有清晰的加速和极佳的燃油经济性,也许最重要的是,一个梦幻般的价值。将这位国王击败,对任何新人来说都是一个挑战。

但是看看新的RAV4,丰田显然正在为这场胜利而努力。我不认为有人会进入这种比较,期望做出一个简单的决定。

以造型为例。CR-V和RAV4都没有传统的吸引力,但两者都有自己的优势。CR-V看起来突破了“极化”一词的极限,但总的来说,它的设计更加紧密。另一方面,RAV4可能会疏远较少的潜在买家,即使某些设计元素比其他设计元素更好。例如,方形轮拱在RAV4冒险中运行良好,但在其他装饰上看起来有点不合适。

然而,这也不是买家倾向于优先考虑外观的细分市场。如果是这样的话,马自达CX-5的销量会比它好很多。但这是另一天的话题。

打开RAV4的大门,你会遇到一个可能比外观更大的风格跳跃的小屋。大型信息娱乐屏幕位于仪表板的两侧,两侧带有物理旋钮和按钮,便于阅读和操作。根据装饰,丰田为您提供不同颜色的重点面板和对比色缝线。

座椅舒适且支撑性强,材料多为高品质。这里和那里都有一些硬塑料,但与过去几年其他预算有限的丰田客舱的外观和感觉相比,它都是一次大规模升级。后排乘客不会受苦,因为有足够的空间供两个成人或三个孩子使用。此外,背面的材料看起来和前面的一样好。

也许是因为我们对CR-V比较熟悉,它的机舱看起来并不像RAV4那样新鲜。本田也减少了设计的机会,选择了简单的布局。但丰田的内饰看起来更有吸引力,我很快就想起为什么CR-V赢得了去年的年度SUV奖。

汽车信息网除了我们的Touring车型舱的整体优质感外,CR-V的功能确实令人印象深刻。前排乘客的存储空间如此之大,以至于大多数人都很难找到用途。虽然RAV4提供的东西没有任何问题,但如果你有点囤积,你会想要CR-V。它好多了。对于那些想要录音带的人来说,丰田没有提供货物数量,但我的卷尺计算表明CR-V有更多的空间用于你的东西。

也有很少的执行有所作为。例如,本田的车门比丰田更宽敞。这可能听起来不是什么大不了的事,但父母们会欣赏CR-V处理儿童和儿童座椅的难易程度。CR-V还因其巧妙的包装和功能而获得自己的奖项。

也就是说,我确实每个都有一些杂项狡辩。在CR-V中,换档杆摆动得足够烦人。而在RAV4中,用于钥匙和气帽的塑料令人惊讶地发梢。两者都不是一个交易破坏者,但两家公司都可以(而且应该)做得更好。

同样地,我们发现RAV4的门关上了一个明显低调的,细小的声音。几乎像它缺少一块绝缘或隔音。通常情况下,我会将其归结为我们的测试仪所谓的预生产状态,但凯美瑞的门会产生相同的空心声音。也许买家不在乎,但一旦你注意到它,就不可能错过。

在我们开车之前,快速编辑注:在9月进行的这次对比测试中使用的2019年丰田RAV4是丰田后来声称可能没有完全代表最终产品的最终发动机调整,暂停的预生产单元调整或软件校准。然而,在交付时,有限公司被描述为“生产规格”,我们的冒险家只有“一些未完成的部分”。考虑到这一点,我们还在11月的媒体活动中推出了更新,更新的预生产版本,并且大多注意到动力总成校准的改进。

这是关于本田发动机的事情:你从来没有注意到它们。你按下启动按钮,1.5升涡轮增压四缸发动机,这就是它。驾驶CR-V的人不会想到柔滑无缝的发动机发声的方式。这与RAV4的情况相去甚远。即使对汽车不感兴趣的乘客也会注意到丰田的2.5升I-4听起来粗糙,粗糙,而且令人讨厌。

至少RAV4充足的力量。CR-V的涡轮增压四缸发动机输出190马力和179磅 - 英尺的扭矩,但RAV4具有优势。它的发动机适用于203马力和184磅 - 英尺的扭矩。这足以在8.2秒内从0加速到60英里/小时推出我们的前驱RAV4限量版,比全轮驱动CR-V快0.4秒。(我们之前在较凉爽的天气里,在2017款AWD CR-V上的时钟频率为7.5秒,但我们相信RAV4在更好的条件下会更快)着名技术总监弗兰克马库斯:“RAV4发动机听起来很砾石,但是它为该细分市场提供了良好的动力。“

在试车道上,本田凭借其卓越的制动性能和在我们的操控测试中更好的性能,尽最大努力弥补其加速度不足。但是看看原始数字,CR-V给我们留下了深刻的印象,无论我们用多么努力的方式,它都是如此。本田很平静,收集; 然而,在艰难的转弯时,丰田车身有很大的滚动感并且感觉很混乱。除了模糊的转向和车身滚动问题之外,我们还感觉到RAV4中的方向盘和底盘不会受到动力传动系统的振动,这在CR-V中是不存在的。

“在RAV4中有很多前端弹跳,转向已经很糟糕,没有任何通信,”联合在线编辑Stefan Ogbac说。“RAV4缺乏CR-V的平衡。”

我们没想到的一件事是我们更喜欢CR-V的无级变速器。几乎所有Motor Trend的人都讨厌CVT的嗡嗡声。但是本田就是一个很好的例子。尽管如此,无论CVT如何调整,丰田的传统八速自动变速箱应该感觉更优越,更准确,对吗?错误。RAV4的自动感觉通常感觉它是我们的欲望背后的一步,特别是在远离滚动“加利福尼亚停止”的情况下。

“RAV的运动模式传动编程略显激进,”马库斯谈到丰田驾驶时的精神。“但是每当你举起一个角落时,发动机转速就会下降到3000转/分钟,就好像热情的希望司机即将停止表现得像一个偷走了妈妈钥匙的高中孩子一样。”

在日常驾驶中,很难想象大多数车主都会用力推车。当Markus说,“像平民一样”时,RAV4和CR-V“只是很好,相当安静,体面的骑车旅行车”。这也不是用微弱的赞美来诅咒他们的。这是两个令人难以置信的实用,多功能的日常驾驶员,将使很多车主高兴。没有什么能像高速公路驾驶一样强调这一点。

从本田开始,CR-V没多久就提醒我为什么它是如此出色的公路旅行车。它很安静,座椅很舒适,并且包含了大量的技术。如果信息娱乐屏幕稍大一点,那将会很好,但它仍然易于阅读和直观使用。

不过,大多数车主可能会完全跳过本田的系统,而是选择使用Apple CarPlay或Android Auto。现在情况可能比今年早些时候更多,因为CarPlay支持Waze等第三方导航应用程序。如果它有效,至少他们会使用它。

“我按下Apple Maps按钮,屏幕完全变黑,”Markus说。“这是因为我们在屏幕上出现了一个非常难以解释的低对比度亮度问题。这也奇迹般地解决了这个问题。”

值得庆幸的是,本田的驾驶辅助功能证明更可靠。令人印象深刻,甚至。自适应巡航控制装置随着交通流量平稳加速和减速,并且车道定心转向辅助系统可靠地保持CR-V在车道中居中(与条纹之间的乒乓相对)。有些系统更先进,但它们也仅适用于成本高出数倍的汽车。

由于CR-V现在已经停用了几年,因此在高速公路限制期间没有太多可以发现的问题或许多问题需要回答。然而,丰田的新颖性让它变得更加神秘。

汽车信息网切换到RAV4可以很好地提醒丰田的设计团队真正锁定了内饰。前置存储仍然是一个问题,但至少机舱看起来很时尚。座椅也比我重新设计的凯美瑞更加舒适和支持。

看到丰田在其信息娱乐系统上更加努力,令人耳目一新。升级后的8.0英寸屏幕位于仪表板的高处,两侧各有一个物理按钮。如果按钮更大会很好,但我很高兴它们存在。但是,系统的用户界面并不是很好。

汽车信息网“Entune 3.0超级慢,没有反应,”Ogbac抱怨道。“布局很简单,但你大部分时间都在等待加载。” 这些很可能是尚未解决的原型问题。

至少对iPhone用户来说,好消息是丰田决定用新的RAV4提供Apple CarPlay支持,但即使是新闻发布的新车也遭遇了CarPlay的故障。目前,Android用户运气不佳。触摸屏确实使得Entune比Enform更容易使用,Enform是雷克萨斯仍然强加给客户的垃圾箱。

丰田也应该受到赞扬,因为它在RAV4上制作了Safety Sense 2。0,它的驱动辅助功能套件。本田仅在EX,EX-L和Touring车型上提供其版本,Honda Sensing。缺点是RAV4的车道保持辅助功能不像本田那样精致。降低灵敏度有所帮助,但仍然难以保持RAV4在车道中心以及CR-V的系统。

也就是说,这些比真正的抱怨更多。虽然CR-V在某些方面更好,但RAV4具有主流客户会欣赏的一些优势,例如更具吸引力的设计,更加时髦的机舱和更好的加速。我发现自己真的想知道如果我们不能选择胜利者我们会怎么做。如果确实存在平局,那么冒险和XSE混合修剪的存在是否会给RAV4带来优势?取决于我的同行的感受,可能如此。

但是当我们再次交易汽车时,这种混乱就消失了。CR-V的座椅更舒适。方向盘在我手中感觉更好。路上比较安静。事实上,CR-V中的道路噪音要少得多,我感到震惊,我以前没有注意到它。就我而言,CR-V是明显的赢家。

令人惊讶的是,当我们最终坐下来做出正式决定时,我们三个人都在同一页上。经过重新设计的RAV4是一款出色的分频器,它比前代产品更具突飞猛进。丰田也可能根据此测试改进或改进一些运行变更。但即使丰田在工作1中及时补救了我们所有的轻微投诉,我们也准备为我们的决定辩护。

为了解释去年凯美瑞与雅阁比较的结果,丰田可能已经建立了更好的RAV4,但CR-V仍然是更好的车辆。

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